今年以来我国大豆价格由于受到市场供给量的影响以及资本的因素出现了一定的波动，今年国产大豆有望高价开秤。黑龙江省大豆协会副王小语给出了一组直观数字：10月下旬，黑龙江国产大豆开秤价（即大豆开始集中上市形成的价格）有望在每市斤2.2至2.3元，比去年每市斤高出0.2元，涨幅在10%左右，预计今年大豆减产30%左右，收获总面积约3600万亩，产量不足400万吨。
农户何树文向记者传递着他对丰收的喜悦，他对大豆价格颇有信心："尽管目前看，种玉米的收益要高于大豆，但我看好豆价，会坚持种豆。"
不过，以国内大豆为主要原料的压榨企业就显得忧心忡忡。多位受访的黑龙江当地压榨企业负责人均面露难色。他们坦言，在大豆定价权旁落，国储价格节节攀升、国产大豆减产所致的 "无豆下锅"局面，令压榨企业饱受冲击，面临"被压榨"的命运。
开工率严重不足
榨企呼吁政策支持
截至9月18日，各主要地区大豆压榨企业的开机率平均在50%左右，较上月同期有所回升，但远低于去年同期60%左右的开机率。
从期现联动角度看，未来大豆价格上涨已成定局，新湖期货研究所所长时岩认为这主要基于两点：一是今年大豆品种整体行情看涨；二是在国家收储价格4500-4600元/吨的托底下，大豆上市价格应该在每市斤2.3元左右。
该机构的研报数据与记者实地调研数据基本相符合，即：今年大豆减产30%,这将促进大豆价格上涨。不过，在他看来，"每市斤2.3元的价格还是过低，在黑龙江大豆价格是玉米的2.5到3倍，才能维持收益平衡，引导农民种植大豆。"逐利心态令大豆播种面积连年萎缩。
公开数据显示，截至8月份，国内5升包装的大豆油、菜籽油和花生油年内涨幅已分别达1.52%、5.77%和13.17%.然而，黑龙江本地压榨企业却不断叹苦经。记者采访三家以国产大豆为原料的当地压榨厂负责人，"很一般"、"还行吧"算是较乐观的回答了，较为极端的观点是，"豆价走强、补贴政策不到位情况长期不能得到改善，黑龙江压榨企业将倒掉一大批".企业反映问题主要集中在：企业收购价竞争不过国储，"无豆下锅"成为家常便饭。
呼吁补贴成为大豆产业链上每个环节共同的心声。对土地天然亲近的东北人，希望留住的不仅是利润，还有留住大豆这一片净土的愿望。
记者走访当地一家压榨企业时，发现部分厂房冷冷清清，车间里零散着一些工人，并没有开工的迹象。该厂负责人表示，近段时间都在进行整修，这样的情况也并非独此一家，利润难保，许多榨企开工情绪都不高。
哈工大油厂总经理刘宝林向记者表示，7月份以来，基本满额生产。7月份之前的收购价低于现价，因此目前开工企业"有利可图，整体盈利还行".但他表示，现在市场总体情况不佳，油价未能达到心理预期。如果以现价收购大豆，就要亏本加工，从去年底起，每两周举行一次大豆拍卖，因进口价格上涨，今年5月投标数量猛增。9月13日拍卖价格在每吨5000元左右，数量为40万吨。现在市场不好，压榨出来的油也卖不出好价钱。 "7月份成为拐点是因为本轮大豆涨势比对豆粕有一定滞后性，大豆涨幅较大。"相关人士表示。
龙江福油厂董事长宋胜斌则用"很一般"来描述开工率及盈利状况。他表示，制约开工重要因素还是收购方面，国储收购价格日益攀升，企业原材料成本上涨，豆农惜售，都卖给国储，企业无豆可收，即使开工也要负亏运营，因此，开工率、盈利状况不会大幅改善。
鸿源油厂总经理刘再林态度更为激进地表示，如果国储价格只涨不跌，企业"无豆下锅"现状升级，极端情况下，黑龙江大部分压榨企业都会倒闭。尽管原材料走高因素能被豆油、豆粕产品涨价利好抵消，但豆油、豆粕上涨也无法抵消大豆原料上涨对企业造成的直接冲击。此外，一些数据还是十分令人担忧的。以该油厂为例：四个季度只有三个月开工，"无豆下锅"是主要原因，在收购价格方面，无法与国储价格竞争。因此，希望能有更多政策优惠，而补贴是直接的，在大豆全产业链上的补贴能挽救很多企业。
政策方面，王小语透露，尽管我国大豆压榨需求占到国内大豆消费量的82.9%,需求缺口在4000万吨以上，但由于进口大豆在榨油领域具有较强的替代性，国产大豆正逐步被驱逐出榨油市场。再加上国内大豆生产成本高涨，为保护豆农利益国家实行临时收储政策，抬高了国产大豆价格，加速国产大豆退出榨油市场的步伐。
此外，从保护大豆，守护黑龙江大豆一片净土的角度来看，政府应考虑出台更多的产业支持政策。"除了国家给予国储收购补贴，还可以考虑成立专项扶持基金。"他表示。
银河期货公开调研报告显示，国产大豆的重点龙头加工企业--九三油脂集团，目前其整体开机率高于9月10日当周约5个百分点，在54%左右，其黑龙江省内有三个分厂停机，而沿海工厂的开机率能达到.记者所调查的黑龙江大部分当地油企在9月份则均将有1至4船大豆到厂，目前停机的生产线将恢复生产。
据调查，截至9月18日，各主要地区大豆压榨企业的开机率平均在50%左右，较上月同期有所回升，但远低于去年同期60%左右的开机率。因此，在后期大豆到港远低于同期水平，国内库存消化严重的情形下，开机率再次下降也有很大可能，而四季度为国内油粕的消费旺季，届时豆类行情有望得此支撑上行。